解读版2022年天下变：新能源汽车（蔚小理比特米等12家企业） - 知乎
更新对2022年之后6年的新能源汽车市场分析。一共分析 ，分别为特斯拉、里维安、蔚来、理想、小鹏、威马、天际、零跑、比亚迪、自由家、小米、华为等
本文是基于之前的旧文
及刚刚立的flag里面所有汽车界大佬新人的分析
老规矩一个一个分析，基于下列各人的两个模型左边是运气曲线，右边是人际关系模型。
低维度的竞争、做事逻辑看的是右边的人际关系模型，适用于打工、自雇性质的工作等；
高维度的竞争，优先级是考虑运气，运气代表思想是否符合社会趋势，从商、投资优先考虑。
特斯拉，马斯克
马斯克是典型的理工男、极客。
第一性原理对应的是极致的“名誉地位技术”，所以他是永远高调做事。另一方面得到“长辈”青睐，长辈就是资本。这个是他过去成功的不二法门，从PayPal、特斯拉、SpaceX一直如此，区别只是这个长辈是什么人，一个是收购的老板，一群投资的old money，一个是NASA、五角大楼等资方。
从2018年年中到2028年年中10年时间走的是财运，财运是所有好运中的最佳类型，在这个好运的第一个顶峰（2019/2020/2021）三年就让他登顶首富，当然后面即使运气稍微回调对他来说都是没有问题的。
马斯克自己最大的问题是随着他的年龄继续增长，他可以利用的长辈还有多少？他的长辈是1961年及之前出生的，显然这个人群已经逐步退出主宰世界。而他是没有朋友的，一直都是到处树敌。
2022之后特斯拉市场地位向下降。
Rivian（里维安），CEO RJ Scaringe
这个是特斯拉在美国本土最直接的竞争者。
RJ Scaringe和特斯拉是两类完全不同的类型，他是典型的“资源整合型”。
RJ Scaringe最大优势是年轻——才38岁，并且得到长辈和朋辈男性群体的支持。资源整合型的人最大的特点不是会解决技术的问题，而是会花钱解决问题——募资，然后买买买。
2022年是一个运气的高峰，持续6年，所以持续募资是不是问题的，问题是募资太多容易造成路径依赖。
另一方面资源整合型的人最喜欢的套路是垄断市场、收割市场，但电动车显然不能做到这一点。
蔚来，李斌
马斯克的翻版，当然是摸着特斯拉过河，同样也是2022会落到一个瓶颈位。
当然走长辈贵人运，有“长辈”合肥依靠，问题不大。
理想，李想
可以参考里维安的分析，同样的是2022年高峰，同样的典型资源整合型，同样的经营策略瓶颈——技术不过硬。
威马，沈晖
和马斯克相同的是“长辈”+“名气地位技术”，稍微不同是马斯克是真的硬技术，沈是名气、管理。
马斯克太过精明，没有朋友；沈不够精明，但有朋友。
最大的问题是运气，2024年年中才会有本质上运气的改变。好消息是2022会比2021好。
小鹏，何小鹏
小米，雷军
2022年起的6年都是高峰，表现都值得期待。
小鹏和小米走的是同样的套路，朋辈男性+晚辈，这个是典型“自下而上型”、整合型、群众路线型——或者说的是屌丝型。
这样说，不是要贬低小鹏、小米，众所周知我是典型的雷吹。我曾写过文章谈及“万众创业”，里面有一个核心观点是2024年的往后40年，企业经营的取向要么旺丁、要么旺财。旺财取向就是走高精尖，高价；旺丁取向就是便宜、大众化。中间话的路线会非常难走的。
小米的手机走的就是一条走量的路线，坚定不移的低价走量，虽然也会偶尔装模作样做一点高端机，也会将高端机的技术下放。
小米小鹏两个老板都同一类型的人际关系模型，同一个类型的2022年运气高峰，同一个类型投资运。投资运显然是典型的将朋友做得多多的、敌人做得少少的。
小米第一次手机销量登顶国内市场，本质不是他的技术有多牛，而是小米就是一个整合怪，整合了国内的手机资源造出一个爆款，也赋能了相关代工、零部件企业；小米造车也会遵循这一个套路。
所以，对小米或者未必造最酷的车，但大众化的车是值得期待。
当然某一天小米整合小鹏我也不会奇怪，毕竟都是一个类型的。
零跑，朱江明
运气真的一般，不坏，但没有任何助力，并且备受长辈干预。
最好当然是加入一个更好的团队或者公司会更好。
天际，张海亮
可以参考里维安，2022是一个高峰，可以看高一线。
自由家，李一男
典型的翻版马斯克，连未来几年的运气走向都一直。
创业起步、成功需要一个运气高峰，偏偏2021年是一个顶峰、但即将结束，2022年又是一个聊胜于无的好运，需要更多的外在助力。52岁了，自上而下的资源目前貌似相比以前是更难获得。
比亚迪，王传福
资源整合型，走的从来不是大众化的路线，虽然比亚迪的车也不贵。
老板运气向下，名大于利，选一个更加走运的接班人显然是更重要选择。
华为，任正非
明年起运气好到飞起，本身又是走的是财运，无往而不利。虽然说不直接出手造车，到插手到相关企业，控制相关企业，其他竞争对手都要瑟瑟发抖。
和小米走的整合低价不同，华为控制的相关企业必然是高精尖的价格体系。
